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螺杆減速機的工作原理

-2019-07-11 -

螺旋減速機由油缸和托座两部分组成。全长约1.5m,安装在钢轨内侧。管状钢壳内部装有液压油和速度阀。车轮滚压速度超过预先规定的临界速度数值时,减速器开始制动。每制动一次对从其上滚压的车轮所做的功为10KJ。车轮滚压速度不超过预先规定的临界速度时,制动功很小。约为前者的5%左右。临界速度数值必须在厂内预先调整妥善。可供选择的临界速度数值有7级,1.0-4.0m/s之间。每0.5m/s的差值为一级。托座用来把油缸固定在钢轨上。油缸可以处于两个位置:制动位和缓解位。另有一个风动系统提供动力,由信号楼工作人员用按钮操纵。这种减速器首先由瑞典通用电气公司(ASEA)小萝视频网站福利 [1]  。

減速器類型

减速器是一种应用极为广泛的传动装置。国内外减速器种类繁多,但从理论上分析,常用减速器可归结为两大类型:一是基于啮合传动原理的直齿圆柱齿轮减速器、斜齿圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器、蜗杆减速器、摆线针轮减速器及谐波传动减速器等等;另一类是基于液压传动原理的液压马达。它们都在随着科学技术的高速发展而不断改进和完善。然而,在如何更大限度地满足减速比大、重量轻、结构紧凑、效率高、体积小、成本低、噪声小、寿命长,以及机械性能稳定等等综合指标要求方面都存在着不同程度的差距 [2]  。

新型螺旋減速器

設計一種機械性能穩定的節能型的新型減速器,必須解決兩個關鍵問題一是應用斜面減速新理論,獲得很大傳動比的工作原理;二是運用回珠技術,使減速器獲得連續轉動。

傳統的螺旋傳動含滾珠絲杠,只能變回轉運動爲直線往複運動。也就是輸入螺旋作旋轉運動時,驅動輸出螺旋作直線往複運動。或者,即使如上所述,將輸入螺旋設計成小導程角、輸出螺旋設計成大導程角,然而也只能實現從動件的往複擺動,無法達到連續回轉的目的。

采用回珠技術,當輸入螺旋按順時針方向旋轉時,輸入螺旋上的鋼球進入輸出螺旋上左端的槽孔內,並推動其它衆多鋼球,使位于右端槽孔內的鋼球離開槽孔而進入輸入螺旋的圓弧滾道。如此周而複始地循環,從而實現連續運動,以完成一台減速器連續運行之功能